进入新的一年，我省拟实施煤矿兼并重组攻坚，这不仅是我省2010年安全发展行动计划的重要内容之一，也是近年来我省煤矿整合的又一次大动作。
当然，现在70多家设备制造企业，真正具备能力的可能只有10家，真正形成批量的可能就3家。现在由于时间比较短，产品的质量、产品的可靠性方面也有一些差距，现在要准确地判断和国外的差距有多大，没有定性定量的指标，但是风电产业也是经验积累型的产业。
从这几年风电演变过程当中，我觉得三到五年的时间应该能有一个大的改善。国家发展改革委等部门12月30日上午召开抑制部分行业产能过剩和重复建设，引导产业持续健康发展第四次部门联合信息发布会，由发展改革委产业司、工业和信息化部原材料司、国家能源局新能源司负责同志介绍贯彻落实国发[2009]38号文件精神，规范和引导煤化工、风电设备等行业健康发展方面的有关情况杨建红说，我国天然气市场需求潜力巨大，煤层气是重要补充气源。预计2020年全国天然气需求量2500亿～2900亿立方米，预计常规天然气产量不能完全满足需求，进口天然气和非常规天然气是重要的补充。统筹这三者的煤层气资源，可实现规模生产和优化流向，在满足当地市场用气需求的基础上，煤层气可进入西气东输管道。
大家普遍认为，煤层气的大举开发，还需傍上天然气管网这个靠山。据了解，目前，国内最长的煤层气管道仅35千米，煤层气管道总长度还不到50千米。上述知情人士对早报记者表示，实际上比如浦东港口那边的集装箱车这种现象也是非常普遍的，这不是个案，如果这样粗劣估算，那么上海市有200家这样的流动加油站数字还显得保守。
如果初步估算，仅宝山区60个车辆，每天按照10吨的周转量，那么每天总量就达到600吨，每个月的周转量就达到1.8万吨。那么以上的1.8万吨数字仍将再番2番，达到5万吨。这辆载重量达6吨的油罐车，在车子的下部安装着与加油站几乎相同的油枪和计费装置。早报记者采访了上海的两大石油公司之一的一位负责人，该人士对早报记者表示，如果是以正规的有资质的企业来买油，在目前国内供大于求的市场环境下，我们不卖，其他公司也会卖，我们也是不得不销售。
自今年11月1日上海推行沪Ⅳ汽柴油之后，上海市政府已经明确要求上海市国Ⅱ标准的汽柴油退出市场，也就是说上海地区禁止售卖非沪Ⅳ标准的汽柴油。而另外，早报记者在暗访中，这些流动加油站也大都显得明目张胆。
这已经不算是一个小打小闹的产业了。该车主告诉记者：现在我这辆车每天的零售量在2吨左右，另外我们还提供上门服务，要多少油有多少。这个市场的存在，逻辑太简单了，一位知情人士对早报记者表示，就是因为从年初开始，就已经存在了倒油的利差，而今年上海推行沪Ⅳ后，与国Ⅱ标准的汽柴油就有1元/升的价差，那么油箱200升的大型车辆每加满一次就有200元的价差。一位知情人士对早报记者透露，现在在上海的宝山、浦东、闵行区都存在大量这样的加油车。
上述知情人士介绍，并不排除这些自用单位将油品倒卖出去的嫌疑，而且，不过更多的油品因该仍然是通过石油公司在水产路附近，还有运载量达到200吨的小型油船运输非标柴油售卖，不过其一般是按照燃料油的名义出售，在技术上并不容易被抓住证据。政府必须清楚投机行为实际上海市在11月1日推行沪Ⅳ油品后，还是开了些口子的，仍然批准100多个仍然可以使用国Ⅱ标准汽柴油的单位，一位熟悉上海市油品销售渠道的业内人士向早报记者介绍，不过，同时也规定这些单位只能自用，并不允许任何形式的对外销售。车主称，该公司现在浦东等地有3个销售网点，另外还可以帮助客户建设油库，搞定批发油源等问题。车主为了表现自己的油品的质量有保障，特意拿出自己的进货票据，早报记者看到，进货单位写着上海晟瑞嘉石油化工有限公司，而其进货的渠道看起来是正规的，均从几大石油公司方面的油库批发而来。
家住上海宝山区的小王每天都要从家里开车到浦东的公司上班，而最近这段时间，他总是看到一些中、小型的油罐车停靠在路边，不时有大型集装箱车在加油，这让他感到很纳闷：什么时候上海也有这种流动型加油站了？昨日，早报记者走访了宝山区多个主要公路了解发现，容量3吨、6吨不等的小、中型油罐车在道路两边随处可见，销售人员毫不避讳地称他们卖的是国Ⅱ的柴油，而且已经在此做了3-6个月的生意。据早报记者了解，目前在上海部分地区存在大量非法加油车，主要出售0号柴油，它们的主要顾客就是那些用柴油的大型集装箱车和卡车。
记者选择了其中一辆载重3吨的油罐车，该车王姓车主介绍，我们卖的国Ⅱ号的柴油价格在5.70元/升，如果要开具正规发票，那么价格要再涨0.1元/升。如果以目前上海市每月5万吨的非法油品规模算，每月的利润将达到2500万-3000万元。
而对于记者提出的是否能够开具发票的问题，该车主称无法提供。有业内人士指出，这些流动加油站已经活动了3-6个月，而且这种情势愈来愈烈，这些投机行为必须由政府严格管理才可逐渐清除。尽管是这样，但是在早报记者暗访的数个流动加油站，其均表示拿油不是问题，而且是正规的两大石油公司的批发渠道。非法加油站遍布上海各郊区现在只要有物流需求的大卡车、集装箱车集中的区域，都有这些私人运营的油罐车的身影。一位熟悉上海市油品销售渠道的业内人士向早报记者介绍，按照目前6300元/吨的价格，1吨柴油大约为1170升，那么这样算起来每吨的利润是500-600元，仍然是有利可图的。粗略估算，目前上海市每月的成品油销量在50万吨，其中以柴油销量按照5-6成计算，总量在25-30万吨，那么这些流动加油站所占到的市场份额高达15-18%，一个惊人的数字。
随后，早报记者又来到宝山区蓝汀路上，这条并不长的马路两边，每隔几百米就有2个油罐车等候消费者来惠顾。而这仅仅是宝山区的消费量。
据知情人士透露，实际上从今年初开始，宝山这些地方已经陆续建成了一般储量在1.5万升的油罐大约50多个，很多实际都是一些运输企业自己使用，而到了年终，很多企业开始转型购买油罐车来运输销售，保守估计仅宝山区就有60个。非法柴油占据上海15%市场上述两个站点，只是这群非法销售0号柴油的流动加油站的冰山一角。
不过，据早报记者了解，实际目前这些在非法售卖国Ⅱ柴油的流动加油站，其有相当部分的油品并无质量问题，最大的违规，是将国Ⅱ柴油销售到不允许销售国Ⅱ的上海地区来，而这些流动加油站也大都并无相关的许可证该钻井船的建造和使用填补了华南地区建造同类船型的空白。
在庆典现场实施监护活动的蛇口边检民警介绍，海洋石油936钻井船是用于海上石油和天然气勘探开采工程的钻井作业船，该钻井船自重9000吨，最大钻井作业深度可达9144米，其技术先进性和复杂程度在世界同类船舶中位居前列。为保证这一在口岸限定区域内举行的重要活动顺利进行，蛇口边检及时疏导港区交通，确保交接仪式顺利举行。12月30日早，深圳孖洲岛上举行庆典仪式，庆祝由招商重工建造的海洋石油936钻井船正式交付中海油田服务股份有限公司使用12月30日早，深圳孖洲岛上举行庆典仪式，庆祝由招商重工建造的海洋石油936钻井船正式交付中海油田服务股份有限公司使用。
为保证这一在口岸限定区域内举行的重要活动顺利进行，蛇口边检及时疏导港区交通，确保交接仪式顺利举行。在庆典现场实施监护活动的蛇口边检民警介绍，海洋石油936钻井船是用于海上石油和天然气勘探开采工程的钻井作业船，该钻井船自重9000吨，最大钻井作业深度可达9144米，其技术先进性和复杂程度在世界同类船舶中位居前列。
该钻井船的建造和使用填补了华南地区建造同类船型的空白泰纳线的这条支线将从斯科沃罗季诺铺设至中国大庆，全长67公里，有望在2010年完工。
二期工程长2100公里，从斯科沃罗季诺铺设至滨海边疆区的科济米诺港，2012年完工。去年10月，中俄双方签署了有关建设斯科沃罗季诺至中国边境石油管道的协议。
据介绍，泰纳线一期工程长2964公里，从东西伯利亚伊尔库茨克州的泰舍特铺设至远东阿穆尔地区的斯科沃罗季诺。28日，俄罗斯在其远东港口科济米诺向一艘油轮装载原油，标志着俄罗斯东西伯利亚-太平洋输油管道(又称泰纳线)一期工程启用他强调，目前煤炭产销两旺，煤价有所上升，越是在这种时期，越要保持清醒头脑，要特别抓好年末岁初安全生产工作。局党组书记、局长牛森营出席会议并作重要讲话，局党组成员、总工程师许胜铭作了报告，邀请国家煤矿安监局王万生处长讲解了新出台的AQ1055-2008等安全标准，省发改委、省能源局有关领导到会并讲话。
生产矿井要坚决贯彻不安全不生产，严禁超能力、超强度、超定员生产，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。要明确建设相关单位的安全责任，建立和完善统一的组织协调机制。
煤矿企业及有关单位，要准确掌握有关三同时的法律法规和技术标准，进一步完善和形成以法律法规为依据，以标准规范为遵循，以文件规定为补充的制度体系。会议还就怎样合理界定煤矿建设期间的安全责任、三同时工作中各方如何加强协调、怎样解决安全专篇设计变更滞后于煤矿建设等问题进行了分组讨论。
同时，他详细分析了当前煤矿建设施工安全存在的突出问题、对煤矿建设项目安全生产工作提出了八项具体要求。许胜铭总工程师通报了今年以来全省国有重点煤矿建设项目安全生产情况，他指出，全省国有重点煤矿建设项目安全监察工作成效显著，煤矿建设项目安全设施及条件明显改观，安全状况逐年好转。